Onlineportal Telematik360
ist eine auf den Schienenverkehr ausgelegte offene Plattform für Telematikdaten der Transport- und Logistikbranche.
Universell einsetzbar
Unterstützt die standardisierte ITSS – Schnittstelle zur Integration der Telematikgeräte verschiedener Hersteller und Datenübertragung an die kundenseitigen ERP-Systeme.
Kompatibel
Datenextraktion, Verarbeitung und Analyse von COGNID Geräten oder jedem ITSS kompatiblem Gerät.
Laufleistungsberechnung
Verifizierte Berechnung der Laufleistung durch Routing auf dem europäischen Schienennetz.
Universell anpassbar
Dynamische Auswertungen u. individuell anpassbare Dashboards, für Laufleistungen, Transportauslastung, Aufenthaltsgebiete, etc.
Automation der wichtigsten Überwachungsparameter
Automatisierte Grenzwertüberwachung für Temperatur-, Druck-, Stoßwerte und geografische Bereiche.
Individuell konfigurierbar
Erstellen von eigenen Analysen in frei einstellbaren Zeiträumen.
Robust und langlebig
Unsere Hardware wurde speziell für den Einsatz im Schienenverkehr entwickelt und garantiert mit der robusten Bauweise extrem hohe Langlebigkeit.
Schienengüterverkehr
Speziell für die Ansprüche im Bahnsektor entwickelt COGNID leistungsfähige Telematiksysteme, ausgerüstet mit neuester Technik, effizientem Energiemanagement mittels Solarzellen, Akkus und Batterien und aktuellen Funktechnologien (LTE, UMTS, GPRS, GNSS) zur Datenübertragung. Sensoren sind modular nachrüstbar und ermöglichen dem Track Cube 7 die Verbesserung des Wagenmanagements und unterstützt mit den bahnspezifischen Funktionen sinnvoll die Logistik- und Serviceaufgaben im laufenden Betrieb. Wesentliche Bestandteile sind die Laufleistungsberechnung, Transportüberwachung, Beladungserkennung sowie Sensorikinformationen.
Wir haben die passende Lösung
Transportüberwachung
Vom Transportanfang über Transportunterbrechungen bis zum Transportende, wird der genaue aktuelle Transportfortschritt, Zustand und Aufenthaltsort erfasst.
Exakte Laufleistungsberechnung
Mittels eines speziellen für den Schienenverkehr entwickelten Algorithmus berechnen wir die exakt gefahrenen Kilometer entlang des Schienennetze.
Beladungserkennung
Die Beladungszustände „Voll“ oder „Leer“ werden zuverlässig mit unserem WS-D1 Wireless- Sensor erkannt und ermöglichen die Aussagen zur lastbezogenen Laufleistungsermittlung und der Transparenz im Wagenmanagement.
Schock-Detektion
Die Stoßerfassung meldet bei einer Überschreitung von Grenzwerten sofort das Ereignis mit dem Standort und kann auch den Stoßverlauf zur Analyse aufzeichnen.
Flachstellenerkennung
An Laufrädern aufgetretene Flachstellen werden mittels des Wireless WS-D1 Flachstellensensors erkannt und über das Telematiksystem gemeldet. Diese Funktion kann zusätzlich zur Beladungserkennung aktiviert werden.
Gefahrguttransport
TrackCube 6B Ex ist ein Überwachungs- und Ortungssystem in explosionsgeschützter Ausführung, zum Beispiel für den Betrieb an Gefahrgutfahrzeugen, wie Druckgaskesselwagen und Tankcontainer geeignet und ist gem. der ATEX Richtlinie zertifiziert.
Es ist möglich Sensoren sowohl über die Funkschnittstelle mit dem ITSS IF2 Standard anzuschließen, als auch zertifizierte kabelgebundene Sensoren zu verwenden.
Zertifizierte Sensoren können für den Einsatz in der Zone 1 angeschlossen werden und es besteht auch die Möglichkeit einen Sensor für Zone 0 per Kabelanschluss zu verwenden.
Die Funktionen entsprechen den Möglichkeiten wie bei TrackCube 6H4.
Wir haben die passende Lösung
Exakte Laufleistungsberechnung
Bei der speziellen für den Schienenverkehr entwickelten Laufleistungsberechnung berücksichtigen Algorithmen die Kurvenfahrten entlang des Schienennetzes und verknüpfen Positionsmeldungen und Informationen von kartografierten Schienenstrecken zur Berechnung. Dadurch ist die Steckenberechnung sehr genau und liegt im Bereich von 1% Abweichung.
Transportüberwachung
Die Transportüberwachung liefert Informationen über den aktuellen Transportfortschritt und den genauen Aufenthaltsort und meldet den Transportbeginn, die Unterbrechungen, Weiterfahrten und das Transportende.
Temperaturüberwachung
Der Temperatursensor TSK 3 ist die kabelgebundene Sensoriklösung zur Überwachung von Temperaturen in ATEX Zonen. Mittels festgelegter Grenzwerte, können Über- oder Unterschreitungen zu einer sofortigen Alarmmeldung führen.
Schock-Detektion
Die Stoßerfassung meldet bei einer Überschreitung von Grenzwerten sofort das Ereignis mit dem Standort und kann auch den Stoßverlauf zur Analyse aufzeichnen.
Tanklagerkonzept für Gefahrengut
Durch eine definierte Bereichserkennung gekoppelt mit einer Temperatur-Grenzwertüberwachung können Lagerbereiche mit Gefahrengut überwacht und ausgewertet werden. Dabei wird auch ein Bereichsalarm beim unberechtigten Verlassen oder Befahren gemeldet.
Explosionsgeschützte GPS Ortung
Extra für den Einsatz in der Zone 1, gem. der ATEX Richtlinie zertifiziert und für den Betrieb an Gefahrgutfahrzeugen, wie Druckgaskesselwagen und Tankcontainer entwickelt.
Arbeitsrichtungserkennung
Unsere Hardware ist eine Eigenentwicklung und wurde speziell zur Ortung von Maschinen konzipiert deren Arbeitsrichtung ermittelt werden muss.
Gleisbau
Gerade in diesem Bereich ist ein reibungsloser Ablauf enorm wichtig und kann bei Fehlinformation zu erheblichen Verzögerungen führen. Um diesen vorzubeugen ist es wichtig, dass die Gleisbaumaschinen in Arbeitsrichtung angeliefert werden. Der TC 7D mit Arbeitsrichtungserkennung liefert diese Daten schnell, zuverlässig und effizient. Das macht ihn zum essentiellen Bestandteil einer Gleisbaumaschine.
Der Vorteil: Einfach Montage und zu 100% sichere Erkennung der Arbeitsrichtung.
Wir haben die passende Lösung
Arbeitsrichtungserkennung
Die Arbeitsrichtung und die Position der Gleisbaumaschine ist für den Gleisbau eine wichtige Information und muss vor Anlieferung der Maschine ersichtlich sein. Durch den Einsatz von zwei TC 6D und einem speziellen Messalgorithmus wird die Arbeitsrichtung der Maschine auch im Stand gewährleistet.
Exakte Laufleistungsberechnung
Mittels eines speziellen für den Schienenverkehr entwickelten Algorithmus berechnen wir die exakt gefahrenen Kilometer entlang des Schienennetze.
Transportüberwachung
Informiert über den aktuellen Transportfortschritt oder den genauen Aufenthaltsort.
Beladungserkennung
Beladungszustände Voll oder Leer werden mit unserem WS-D1 Wireless- Sensor sicher erkannt und dienen der Transparenz im Flottenmanagement.
Handbremserkennung
Gleisbaumaschinen, MFS Wagen oder ähnliches erzeugen Flachstellen und Beschädigungen im Gleis, sofern diese bei angezogener Handbremse von der Lok gezogen werden. Der Wireless Sensor WS-B1 erkennt den Zustand der Handbremse und informiert die zuständigen Personen.
Schock-Detektion
Flachstellen führen oft zu Schäden am Gleis, am Güterwagen oder letztlich am Transportgut. Durch unseren 3-Achs-Beschleunigungssensor registrieren wir Stöße und versenden Benachrichtigungen bei Grenzwertüberschreitungen.
Personennahverkehr – ÖPNV
GPS Gateway wurde speziell für den Einsatz auf Lokomotiven entwickelt, unter Berücksichtigung der hohen elektromechanischen und elektromagnetischen Anforderungen der Systemlösung zur Ortung von Lokomotiven im Einsatzbereich ESF energiesparende Fahrweise. Das System besteht aus einem Baugruppenträger, einem DCDC Wandler einer GPS-Einheit und einem Prozessorsystem. Robuste, bahnzugelassene Baugruppenträger verfügen über eine Backplane zur Aufnahme der Systembaugruppen. Die Leitungsführung zu den Systembaugruppen erfolgt von vorne, über die Stecker in den Frontplatten.
Verifizierte Positionsdaten
GPS Gateway stellt verifizierte Positionsdaten bereit. Die empfangenen GPS-Daten werden überprüft, aufbereitet und fehlerbereinigt an externe Steuersysteme weitergeleitet.
Plausible Daten zur Auswertung
Über das integrierte Prozessorsystem werden die GPS Daten gefiltert und durchlaufen mehrere Plausibilitätsprüfungen. Diese Softwarefilter stellen sicher, dass eine stets gleichbleibende Qualität (keine ungenauen oder falschen Daten) der GPS-Daten bereitgestellt wird.
Serviceschnittstelle
Eine Serviceschnittstelle (RS 232) ermöglicht es, die Funktionen der GPS Baugruppe für den jeweiligen Einsatzfall zu konfigurieren.
GPS Ortung
Unsere Hardwarelösung wurde speziell für den Einsatz auf Lokomotiven entwickelt, unter Berücksichtigung der hohen elektromechanischen und elektromagnetischen Anforderungen.
Datenkommunikation
zwischen Leitstellen der DB AG und Lokomotiven sowie zur lokinternen Weiterverarbeitung von Daten.
Personennahverkehr – ÖPNV
LTE Gateway wurde zur Datenkommunikation zwischen Leitstellen und Lokomotiven sowie zur lokinternen Weiterverarbeitung von Daten entwickelt.
Wir haben die passende Lösung
Datenkommunikation
Im Vordergrund steht einerseits der Austausch von aktuellen Fahrplandaten und andererseits die lokinterne Datenbereitstellung über Datenschnittstellen wie Ethernet und IBIS Wagenbus für das Fahrgastinformationssystem (FIS).
Funkschnittstelle
Das LTE Gateway kommuniziert zur Zentrale über ein LTE/GSM/GPRS- / UMTS-Funkmodul mit einen Hintergrundsystem.
Zulassungen
Erfüllt alle erforderlichen Normen und Zulassungsbedingungen für den Betrieb in Lokomotiven.
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