TrackCube 8 – Telematikgerät
TC 8 ist speziell für die Ansprüche der Kunden aus dem Schienengüterverkehr entwickelt. Schlagfeste Solarzellen und leistungsstarke Akkus sowie ein effizientes Energiemanagement ermöglichen einen sicheren Langzeitbetrieb, auch in kalten und dunklen Wintermonaten.
Transportstecken und Ereignisse werden umfangreich ermittelt und weitere Daten nach Bedarf mittels Funksensorik ergänzt. TrackCube 8 erfüllt alle erforderlichen Richtlinien, Zertifizierungen und bahnspezifischen Normen.
Die Datenübertragung erfolgt weltweit, verschlüsselt und konform nach aktuellen Sicherheitsbestimmungen nach dem ITSS-Industriestandard.
Wir haben die passende Lösung
Transportüberwachung
Vom Transportanfang über Transportunterbrechungen bis zum Transportende, wird der genaue aktuelle Transportfortschritt, Zustand und Aufenthaltsort erfasst.
Exakte Laufleistungsberechnung
Mittels eines speziellen für den Schienenverkehr entwickelten Algorithmus berechnen wir die exakt gefahrenen Kilometer entlang des Schienennetze.
Beladungserkennung
Die Beladungszustände „Voll“ oder „Leer“ werden zuverlässig mit unserem WS-D1 Wireless- Sensor erkannt und ermöglichen die Aussagen zur lastbezogenen Laufleistungsermittlung und der Transparenz im Wagenmanagement.
TrackCube 8 EX – Gefahrgüter überwachen
TrackCube 8 Ex ist ein zertifiziertes Überwachungs- und Ortungssystem in ATEX-konformer Ausführung, entwickelt für den zuverlässigen Einsatz an Gefahrgutfahrzeugen wie Druckgaskesselwagen und Tankcontainern.
Dank integrierter Solarzelle arbeitet das System vollständig autark und ist auf eine Betriebsdauer von mindestens 8 Jahren ausgelegt, ganz ohne Wartung.
Die Anbindung drahtloser Sensoriken ist über BLE 5.3 und der ITSS IF 2 Lite (IEEE) Schnittstelle möglich.
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Exakte Laufleistungsberechnung
Bei der speziellen für den Schienenverkehr entwickelten Laufleistungsberechnung berücksichtigen Algorithmen die Kurvenfahrten entlang des Schienennetzes und verknüpfen Positionsmeldungen und Informationen von kartografierten Schienenstrecken zur Berechnung. Dadurch ist die Steckenberechnung sehr genau und liegt im Bereich von 1% Abweichung.
Transportüberwachung
Die Transportüberwachung liefert Informationen über den aktuellen Transportfortschritt und den genauen Aufenthaltsort und meldet den Transportbeginn, die Unterbrechungen, Weiterfahrten und das Transportende.
Schock-Detektion
Die Stoßerfassung meldet bei einer Überschreitung von Grenzwerten sofort das Ereignis mit dem Standort und kann auch den Stoßverlauf zur Analyse aufzeichnen.
TrackCube 7D – Gleisbau
Gerade in diesem Bereich ist ein reibungsloser Ablauf enorm wichtig und kann bei Fehlinformation zu erheblichen Verzögerungen führen. Um diesen vorzubeugen ist es wichtig, dass die Gleisbaumaschinen in Arbeitsrichtung angeliefert werden. Der TC 7D mit Arbeitsrichtungserkennung liefert diese Daten schnell, zuverlässig und effizient. Das macht ihn zum essentiellen Bestandteil einer Gleisbaumaschine.
Der Vorteil: Einfach Montage und zu 100% sichere Erkennung der Arbeitsrichtung.
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Arbeitsrichtungserkennung
Die Arbeitsrichtung und die Position der Gleisbaumaschine ist für den Gleisbau eine wichtige Information und muss vor Anlieferung der Maschine ersichtlich sein. Durch den Einsatz von zwei TC 7D und einem speziellen Messalgorithmus wird die Arbeitsrichtung der Maschine auch im Stand gewährleistet.
Exakte Laufleistungsberechnung
Mittels eines speziellen für den Schienenverkehr entwickelten Algorithmus berechnen wir die exakt gefahrenen Kilometer entlang des Schienennetze.
Transportüberwachung
Informiert über den aktuellen Transportfortschritt oder den genauen Aufenthaltsort.
GNSS-Gateway – Personennahverkehr – ÖPNV
GNSS Gateway wurde speziell für den Einsatz auf Lokomotiven entwickelt, unter Berücksichtigung der hohen elektromechanischen und elektromagnetischen Anforderungen der Systemlösung zur Ortung von Lokomotiven im Einsatzbereich ESF energiesparende Fahrweise. Das System besteht aus einem Baugruppenträger, einem DCDC Wandler einer GNSS-Einheit (GPS, Galileo, Beidou) und einem Prozessorsystem. Robuste, bahnzugelassene Baugruppenträger verfügen über eine Backplane zur Aufnahme der Systembaugruppen. Die Leitungsführung zu den Systembaugruppen erfolgt von vorne, über die Stecker in den Frontplatten.
Verifizierte Positionsdaten
GNSS Gateway stellt verifizierte Positionsdaten bereit. Die empfangenen GNSS-Daten werden überprüft, aufbereitet und fehlerbereinigt an externe Steuersysteme weitergeleitet.
Plausible Daten zur Auswertung
Über das integrierte Prozessorsystem werden die GNSS Daten gefiltert und durchlaufen mehrere Plausibilitätsprüfungen. Diese Softwarefilter stellen sicher, dass eine stets gleichbleibende Qualität (keine ungenauen oder falschen Daten) der GNSS-Daten bereitgestellt wird.
Serviceschnittstelle
Eine Serviceschnittstelle (RS 232) ermöglicht es, die Funktionen der GNSS Baugruppe für den jeweiligen Einsatzfall zu konfigurieren.
LTE Gateway – Personennahverkehr – ÖPNV
LTE Gateway wurde zur Datenkommunikation zwischen Leitstellen und Lokomotiven sowie zur lokinternen Weiterverarbeitung von Daten entwickelt.
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Datenkommunikation
Im Vordergrund steht einerseits der Austausch von aktuellen Fahrplandaten und andererseits die lokinterne Datenbereitstellung über Datenschnittstellen wie Ethernet und IBIS Wagenbus für das Fahrgastinformationssystem (FIS).
Funkschnittstelle
Das LTE Gateway kommuniziert zur Zentrale über ein LTE/GSM/GPRS- / UMTS-Funkmodul mit einen Hintergrundsystem.
Zulassungen
Erfüllt alle erforderlichen Normen und Zulassungsbedingungen für den Betrieb in Lokomotiven.
TELEMATIK360 – Alles auf einen Blick
TELEMATIK 360 ist eine auf den Schienenverkehr ausgelegte offene Plattform für Telematikdaten der Transport- und Logistikbranche.
Universell einsetzbar
Unterstützt die standardisierte ITSS – Schnittstelle zur Integration der Telematikgeräte verschiedener Hersteller und Datenübertragung an die kundenseitigen ERP-Systeme.
Kompatibel
Datenextraktion, Verarbeitung und Analyse von COGNID Geräten oder jedem ITSS kompatiblem Gerät.
Laufleistungsberechnung
Verifizierte Berechnung der Laufleistung durch Routing auf dem europäischen Schienennetz.
